Solutions de transport en commun écologiques.
Le déploiement de technologies à émissions faibles ou nulles est un élément essentiel de la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES).
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32 à 61 sièges
Avec deux emplacements pour fauteuils roulants
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90 % de NOx en moins
Et respecte les niveaux de particules sans avoir besoin de filtre.
Le GNC propose des solutions directes à vos défis en matière de faibles émissions.
Grâce à une technologie propre, sécuritaire et facilement accessible, la propulsion au gaz naturel comprimé (GNC) émet 90 % moins d’oxydes d’azote (NOx) que les moteurs diesel, et respecte les niveaux de particules sans qu’un filtre soit requis.
Floorplans.
Cliquez sur les numéros pour en savoir plus.
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1. Montants A étroits
Les montants A étroits améliorent la visibilité pour le conducteur.
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2. Tableau de bord électronique
Le premier tableau de bord électronique de l’industrie avec écran ACL peut être programmé pour des messages ou des graphiques spécifiques au client.
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3. Panneau de commande encastré au plafond
Le panneau de commande encastré au plafond donne accès aux commandes et à l’instrumentation, tout en offrant une apparence épurée à l’ensemble.
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4. Phares à DEL
Les premiers phares à DEL de l’industrie offrent une meilleure visibilité et sont compatibles avec plusieurs modèles actuels de supports à vélos, sans interférence.
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5. Rampe SmartRider™
Le système SmartRider™ offre une accessibilité inégalée et permet l’abaissement du plancher à différentes hauteurs, avec une marche de moins de 10 pouces une fois l’autobus incliné au maximum. La rampe SmartRider™ offre un rapport de pente pouvant atteindre 1:6, est dotée d’un système de nivellement automatique et peut supporter une charge allant jusqu’à 1 000 lb.
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6. Allée centrale
La distance entre les passages de roues côté rue et côté trottoir est de 34″, ce qui offre un passage plus large et plus accessible pour les personnes à mobilité réduite.
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7. Montants de fenêtres étroits
Les montants de fenêtres étroits (5 po) combinés à de grandes fenêtres avec une ligne de vitrage basse (42,5 po de hauteur) améliorent la visibilité.
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8. Marchepied arrière
Marchepied arrière incliné, conçu pour faciliter la montée et la descente des passagers.
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9. Panneaux latéraux
Les panneaux latéraux en fibre de verre sont moulés d’un seul tenant, ce qui réduit le nombre de joints extérieurs, améliore l’esthétique, facilite la fabrication, assure une meilleure protection contre l’infiltration d’eau et limite les mouvements de la carrosserie, réduisant ainsi les cliquetis et les risques de fuites avec le temps.
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10. Montants d’angle articulés
Les montants d’angle articulés facilitent l’accès aux composants et systèmes pour l’entretien régulier.
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11. Caméras et rétroviseurs
Les rétroviseurs et les écrans des caméras permettent au conducteur de voir jusqu’à l’arrière de l’autobus et de surveiller la porte de sortie arrière depuis l’intérieur.
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1. Montants A étroits
Les montants A étroits améliorent la visibilité pour le conducteur.
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2. Tableau de bord électronique
Le premier tableau de bord électronique de l’industrie avec écran ACL peut être programmé pour des messages ou des graphiques spécifiques au client.
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3. Panneau de commande encastré au plafond
Le panneau de commande encastré au plafond donne accès aux commandes et à l’instrumentation, tout en offrant une apparence épurée à l’ensemble.
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4. Phares à DEL
Les premiers phares à DEL de l’industrie offrent une meilleure visibilité et sont compatibles avec plusieurs modèles actuels de supports à vélos, sans interférence.
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5. Rampe SmartRider™
Le système SmartRider™ offre une accessibilité inégalée et permet l’abaissement du plancher à différentes hauteurs, avec une marche de moins de 10 pouces une fois l’autobus incliné au maximum. La rampe SmartRider™ offre un rapport de pente pouvant atteindre 1:6, est dotée d’un système de nivellement automatique et peut supporter une charge allant jusqu’à 1 000 lb.
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6. Allée centrale
La distance entre les passages de roues côté rue et côté trottoir est de 34″, ce qui offre un passage plus large et plus accessible pour les personnes à mobilité réduite.
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7. Montants de fenêtres étroits
Les montants de fenêtres étroits (5 po) combinés à de grandes fenêtres avec une ligne de vitrage basse (42,5 po de hauteur) améliorent la visibilité.
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8. Marchepied arrière
Marchepied arrière incliné, conçu pour faciliter la montée et la descente des passagers.
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9. Panneaux latéraux
Les panneaux latéraux en fibre de verre sont moulés d’un seul tenant, ce qui réduit le nombre de joints extérieurs, améliore l’esthétique, facilite la fabrication, assure une meilleure protection contre l’infiltration d’eau et limite les mouvements de la carrosserie, réduisant ainsi les cliquetis et les risques de fuites avec le temps.
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10. Montants d’angle articulés
Les montants d’angle articulés facilitent l’accès aux composants et systèmes pour l’entretien régulier.
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11. Caméras et rétroviseurs
Les rétroviseurs et les écrans des caméras permettent au conducteur de voir jusqu’à l’arrière de l’autobus et de surveiller la porte de sortie arrière depuis l’intérieur.
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1. Montants A étroits
Les montants A étroits améliorent la visibilité pour le conducteur.
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2. Tableau de bord électronique
Le premier tableau de bord électronique de l’industrie avec écran ACL peut être programmé pour des messages ou des graphiques spécifiques au client.
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3. Panneau de commande encastré au plafond
Le panneau de commande encastré au plafond donne accès aux commandes et à l’instrumentation, tout en offrant une apparence épurée à l’ensemble.
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4. Phares à DEL
Les premiers phares à DEL de l’industrie offrent une meilleure visibilité et sont compatibles avec plusieurs modèles actuels de supports à vélos, sans interférence.
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5. Rampe SmartRider™
Le système SmartRider™ offre une accessibilité inégalée et permet l’abaissement du plancher à différentes hauteurs, avec une marche de moins de 10 pouces une fois l’autobus incliné au maximum. La rampe SmartRider™ offre un rapport de pente pouvant atteindre 1:6, est dotée d’un système de nivellement automatique et peut supporter une charge allant jusqu’à 1 000 lb.
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6. Allée centrale
La distance entre les passages de roues côté rue et côté trottoir est de 34″, ce qui offre un passage plus large et plus accessible pour les personnes à mobilité réduite.
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7. Montants de fenêtres étroits
Les montants de fenêtres étroits (5 po) combinés à de grandes fenêtres avec une ligne de vitrage basse (42,5 po de hauteur) améliorent la visibilité.
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8. Marchepied arrière
Marchepied arrière incliné, conçu pour faciliter la montée et la descente des passagers.
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9. Panneaux latéraux
Les panneaux latéraux en fibre de verre sont moulés d’un seul tenant, ce qui réduit le nombre de joints extérieurs, améliore l’esthétique, facilite la fabrication, assure une meilleure protection contre l’infiltration d’eau et limite les mouvements de la carrosserie, réduisant ainsi les cliquetis et les risques de fuites avec le temps.
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10. Montants d’angle articulés
Les montants d’angle articulés facilitent l’accès aux composants et systèmes pour l’entretien régulier.
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11. Caméras et rétroviseurs
Les rétroviseurs et les écrans des caméras permettent au conducteur de voir jusqu’à l’arrière de l’autobus et de surveiller la porte de sortie arrière depuis l’intérieur.
Chef de file du GNC depuis plus de 25 ans.
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Les autobus au GNC n’émettent pratiquement aucune matière particulaire visible ni suie noire à l’échappement, donnant ainsi un air plus propre et plus respirable pour votre communauté.
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Le GNC élimine le besoin de filtres à particules et de cycles de régénération.
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Les autobusau GNC off rent une autonomie etendue de 350 a 400 mill es, comparativement aux autobus a moteur diesel traditionnels.
Sécurité inégalée.
New Flyer s’appuie continuellement sur des mesures de sécurité reconnues dans l’industrie et les intègre à son processus de fabrication, notamment les recommandations de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et de la National Fire Protection Association (NFPA) – édition 2019, toutes deux considérées comme des références en matière de sécurité industrielle.
Engagement envers un transport propre, sécuritaire et durable
Chaque jour, les autobus New Flyer transportent des millions de personnes vers leur destination — une responsabilité que nous prenons très au sérieux. En collaboration avec les plus grandes agences de transport en commun, nous sommes fiers d’offrir des solutions de mobilité sécuritaires et à faibles émissions aux communautés partout en Amérique du Nord.
Les autobus New Flyer au GNC sont conformes au programme national complet pour véhicules lourds sur route de l’EPA et de la NHTSA, qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la consommation de carburant.
New Flyer a livré plus de 14 000 autobus au GNC à des agences de transport en commun aux États-Unis et au Canada.
Comment ça marche.
Le GNC est produit en comprimant du gaz naturel, en le stockant dans des réservoirs cylindriques installés sur le toit, puis en le distribuant aux systèmes moteurs par une conduite principale d’alimentation en carburant. Les systèmes de carburant au GNC transfèrent le gaz naturel sous haute pression du réservoir de stockage vers le bloc collecteur de carburant et le filtre, via la conduite principale. Le niveau de pression du gaz naturel est réduit à l’aide d’un détendeur pour le rendre compatible avec le système d’injection de carburant du moteur. Le carburant est ensuite introduit dans le collecteur d’admission ou dans la chambre de combustion.
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Transition facile
Grâce à une infrastructure moins exigeante que celle des autobus électriques à batterie, les autobus au GNC peuvent être rapidement déployés et mis à l’échelle, ce qui facilite la transition de vos parcs de véhicules vers des solutions à émissions faibles ou nulles.
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Rentable
Le prix du gaz naturel reste stable et moins élevé que celui du diesel.
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Entretien réduit
Les autobus au GNC sont plus faciles à entretenir que les autobus à moteur diesel traditionnels.
Mesures rapides.
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*La capacité en passagers indiquée correspond à la configuration standard. La capacité peut varier selon la conception personnalisée et les composants utilisés.